El futuro de los camiones cisterna para la aviación en América Latina
MobilityPlaza visitó la planta de DANES en Santa Fe, Argentina, para ver en exclusiva el nuevo prototipo de camión cisterna para aviación de la empresa. Desarrollado en colaboración con JM Enterprise y el Grupo ARPEC, el proyecto responde a la creciente necesidad del sector de este tipo de vehículos en medio de interrupciones de suministro.
En las afueras de Roldán, en la provincia argentina de Santa Fe, se está desarrollando la próxima generación de vehículos para el repostaje de aviones. Esta nueva línea de camiones cisterna es el resultado de una colaboración a tres bandas entre el fabricante local DANES, el proveedor italiano JM Enterprise y el distribuidor regional Grupo ARPEC.
Esta asociación nació de ambiciones complementarias: una empresa que buscaba diversificarse, la otra que buscaba nuevos mercados. Con más de 30 años en la industria del combustible, el fabricante argentino apuntó a la creciente demanda de repostadores para el sector de la aviación, en medio de una escasez de suministro tras la recuperación del transporte aéreo postpandemia.
“Como no conocíamos las particularidades de esta tecnología, empezamos a buscar por el mundo quiénes eran los mejores fabricantes, y así fue como encontramos a JM Enterprise en Italia, que también quería ampliar sus horizontes en la región”, explica Everaldo Santa Cruz, CEO de DANES.
El fabricante italiano de equipos móviles para el abastecimiento de combustible encontró en América Latina la oportunidad de crecer más allá de sus operaciones aeroportuarias en Europa, África, Asia y Oriente Medio. Como resultado, esta mezcla de diseño europeo y fabricación argentina pretende ofrecer una solución competitiva adaptada a las necesidades del sector.
"Después de la pandemia, hubo escasez en la entrega de equipos: tanto de nuevos vehículos como de los más antiguos que habían quedado fuera de servicio debido a la baja demanda. Ahora hay prácticamente el doble de vuelos que había antes de la pandemia, y se espera que esa cifra vuelva a duplicarse en los próximos cinco años. Hay una gran demanda de vehículos nuevos y de renovar los existentes, y los proveedores actuales no están siendo capaces de satisfacerla", añadió Alexandru Sturza, CEO de JM Enterprise.
Para que esta alianza tuviera éxito, era necesario contar con un socio comercial. Ahí es donde entró en juego el Grupo ARPEC, debido a su larga presencia en la región como proveedor y a las relaciones establecidas de ambas empresas con el distribuidor.
"Por un lado, hay que producir más; por otro, lo que se produce tiene que migrar a una nueva tecnología. Esta combinación es un reto importante, no sólo para DANES y JM, sino para todo el sector. La buena noticia es que la demanda impulsará esa transformación en la dirección correcta", compartió Frank De Poli, Director de ELAFLEX Latinoamérica y Presidente del Grupo ARPEC.
Tras el lanzamiento de su primer prototipo, el proyecto busca ahora introducir unidades en el mercado lo antes posible. La fase inicial de producción tiene como objetivo producir de 12 a 24 unidades por año, con planes para escalar a 120-150 unidades anuales en un futuro próximo, según Santa Cruz.
