Entrevista con Francis David (Copec): “Desarrollamos la red de carga rápida más extensa de Latinoamérica”
Conversamos con Francis David, Gerente Comercial de Copec Voltex, sobre cómo la compañía está acelerando la electromovilidad en Chile. Desde la construcción de la red de carga rápida más grande de América Latina hasta el impulso del transporte público sostenible, e profesional detalla los pasos estratégicos detrás de la visión de Copec para el futuro de la movilidad.
MobilityPlaza. Chile destaca como uno de los países más comprometidos con la electromovilidad en América Latina. ¿Cuál ha sido el aporte de Copec a esta transición?
Francis David. Desde Copec hemos asumido como una de nuestras metas y propósitos el contribuir al proceso de transformación energética que vive Chile. La electromovilidad, para nosotros, no es simplemente una tecnología emergente, es uno de los pilares fundamentales para la transición hacia nuevas energías y es por esto que hemos trabajado en generar infraestructura, servicios y plataformas alineadas con una visión de país más limpio, descentralizado y conectado.
Fuimos pioneros en habilitar puntos de carga para vehículos eléctricos (VEs) en 2012 y tras este hito, hemos desarrollado la red de carga rápida más extensa de Chile y Latinoamérica, conectando más de 2.200 kilómetros desde Copiapó hasta Castro, e inauguramos el punto de carga más austral del mundo, en Punta Arenas.
Este 2025, alcanzamos un nuevo hito al concretar el punto más septentrional en Arica y completar nuestra cobertura nacional con cargadores en las 16 regiones del país, lo que responde a nuestra convicción de que la transición energética debe ser inclusiva y llegar a todos los rincones del territorio nacional a fin de que movilidad eléctrica sea una realidad concreta para miles de usuarios, integrando autos, buses, motos eléctricas y flotas industriales.
MP. ¿Cuántas estaciones de carga opera actualmente Copec Voltex en Chile? ¿Cómo se relaciona esta infraestructura con la diversificación de la matriz energética del país?
FD. Copec Voltex opera actualmente con más de 140 estaciones de carga rápida pública, distribuidas en estaciones de servicio Copec a lo largo del país, complementadas por infraestructura domiciliaria e industrial. En su mayoría, los cargadores cuentan con potencias de 50 kW, pensados para el uso urbano o paradas breves, y cargadores de 120 kW, que permiten recuperar el 80% de la batería en 30 minutos.
Esta infraestructura pública se complementa con más de 450 puntos de carga industriales, un despliegue que no solo responde a la necesidad de autonomía, sino que promueve activamente la descarbonización del transporte, facilitando la transición hacia fuentes limpias. En varios proyectos industriales -como el hub de carga para camiones eléctricos en San Bernardo-, toda la energía proviene de fuentes 100% renovables. De este modo, la red no solo habilita la electromovilidad, sino que redistribuye la demanda energética hacia fuentes limpias, en línea con la meta de diversificación y descarbonización de la matriz del país, permitiéndonos mover personas, mercancías y energía de forma más eficiente y sustentable.
MP. ¿Cómo responde la empresa a la ansiedad por la autonomía y la disponibilidad de estaciones y experiencia de usuario?
FD. Somos una empresa comprometida con impulsar la transición energética del país. Hemos diversificado nuestra oferta para incluir soluciones sostenibles que aborden los desafíos del cambio climático y que se anticipen a las nuevas necesidades de los clientes, mientras seguimos potenciando el movimiento y desarrollo de las personas, empresas y el país.
A su vez, en Copec Voltex creemos firmemente que la transición hacia una movilidad más limpia solo es posible si trabajamos en colaboración. Por eso, hemos puesto especial foco en generar alianzas con municipios, gobiernos regionales y empresas privadas que compartan nuestra visión de sostenibilidad y eficiencia energética.
MP. El transporte público también representa un gran pilar de su estrategia. ¿Cuál es la situación actual de Copec en este segmento?
FD. El desarrollo de electroterminales por parte de Copec Voltex ha sido fundamental para impulsar la electromovilidad en el transporte público chileno. Actualmente operamos 12 electroterminales en la Región Metropolitana y proyectamos implementar 20 nuevos proyectos en Santiago durante 2025, lo que permitirá abastecer cerca del 55% de la flota de buses eléctricos de la capital. Esta expansión consolida nuestro rol como actor clave en la transformación del sistema de transporte hacia uno más limpio, eficiente y sostenible.
A esta red se suman dos instalaciones ya activas en Antofagasta y Valparaíso, además de un nuevo electroterminal que se inaugurará en junio en la Región del Biobío. Este contará con ocho cargadores de alta potencia (150 kW), energía 100% renovable y el primer sistema de cargadores aéreos retráctiles del país, elevando los estándares de seguridad y eficiencia para el abastecimiento diario de 16 buses eléctricos que circularán por el Gran Concepción.
MP. También incursionaron en el intercambio de baterías al asociarse con Gogoro. ¿Cómo se integra esta iniciativa con el resto de su propuesta?
FD. Estamos comprometidos con acelerar la transición hacia una movilidad más sustentable, desarrollando soluciones que respondan tanto a los desafíos ambientales como a las necesidades cotidianas de las personas y empresas. En esa línea, el intercambio de baterías para motocicletas eléctricas es una de nuestras innovaciones que buscan promover la electromovilidad y responder a las nuevas necesidades de nuestros clientes.
Hoy contamos con 17 estaciones operativas de intercambio de baterías en Santiago, todas ubicadas en estaciones de servicio Copec, lo que permite a los usuarios cambiar su batería descargada por una completamente cargada en sólo 30 segundos. Esta solución ha sido especialmente valorada por personas que usan motos como medio de transporte diario, así como por empresas de logística y reparto, donde el tiempo de operación es crítico y no se puede perder productividad esperando una recarga convencional.
MP. ¿Qué oportunidades ven en el mercado de carga chileno para la evolución de su propuesta de electromovilidad en los próximos años?
FD. Vemos un escenario de alto potencial para la evolución de nuestra propuesta de electromovilidad en Chile, impulsado por una acelerada adopción de vehículos cero y bajas emisiones. Según datos de ANAC, solo en los primeros cuatro meses de 2025 se vendieron 8.969 vehículos livianos y medianos de estas categorías, con un crecimiento interanual del 125,9%. De ellos, 1.677 corresponden a eléctricos puros (BEV). Este crecimiento representa una gran oportunidad, pero también nos desafía a consolidar un ecosistema de carga robusto, confiable y centrado en el usuario.
MP. ¿Qué rol jugará la experiencia del usuario en esa transformación, tanto en el entorno físico como digital?
FD. Nuestra visión va mucho más allá de instalar cargadores: se trata de diseñar una experiencia integral que acompañe y facilite esta transformación. En el plano físico, ya hemos desplegado 146 cargadores rápidos públicos a lo largo de Chile, de Arica a Punta Arenas, con una cobertura sin precedentes. Paralelamente, avanzamos en nuevas soluciones domiciliarias, industriales y de swap que permitirán adaptar la oferta a cada perfil de usuario.
En el ámbito digital, estamos convencidos de que la experiencia del usuario será el principal diferenciador del sistema de carga.
Escrito por Gonzalo Solanot
