Un año decisivo para la movilidad eléctrica en EE.UU.
A pesar del optimismo inicial por un año de despegue, la movilidad eléctrica para Estados Unidos en 2025 está marcada por contratiempos en la financiación, nuevas tarifas y fricciones normativas que empañan dichas expectativas. Exploramos qué significa esto para el sector y cómo se están adaptando los operadores de carga para mantenerse a la cabeza en este contexto.
La adopción de vehículos eléctricos (VEs) en Estados Unidos está cobrando impulso, pero se desarrolla en un contexto de volatilidad. Aunque el aumento no es tan acusado como en 2023, el informe de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) muestra que las ventas de VEs en el país siguen creciendo. Tras un aumento del 10% durante el primer trimestre de 2025, la AIE pronostica que las ventas podrían alcanzar el 11% del mercado automovilístico total a finales de año, una clara señal de la tracción constante de la electromovilidad entre los conductores estadounidenses.
A medida que crece el interés y se amplía la adopción, una oleada de nuevas leyes, retrasos en la financiación y cambios en los incentivos están reconfigurando la trayectoria del mercado. Las políticas cambiantes y las condiciones poco claras pueden frenar este impulso, dejando a un tercio de estadounidenses que se plantean su primer VE con preguntas sin respuesta. ¿Qué retos plantea esta incertidumbre y cómo puede adaptarse el sector de la recarga para sortear estos obstáculos en un entorno tan dinámico?
Un repunte de las ventas, una sacudida en la política
Aunque este aumento constante de la adopción de VE refleja la creciente confianza de los consumidores, el panorama político pronostica un futuro más complicado. La recientemente aprobada "One Big Beautiful Bill Act" supone un cambio que podría impulsar las compras a corto plazo, ya que los compradores se apresuran a conseguir incentivos, pero también plantea nuevas dudas sobre la dirección a largo plazo del mercado estadounidense de VEs.
Aunque la ley ofrece una importante deducción fiscal por los intereses de los préstamos para vehículos nuevos, sólo se aplica a los vehículos fabricados en EE.UU. y excluye el leasing y los modelos comerciales. Y dado que el país sigue siendo un importador neto de vehículos eléctricos, el impulso que pretende dar puede quedarse corto.
Además, el proyecto de ley elimina progresivamente los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos, poniendo fin a los mismos en diciembre de 2026 y, de hecho, ya en 2025 para fabricantes de automóviles que ya han superado la marca de los 200.000 vehículos. Esta medida puede impulsar las ventas a corto plazo, con los compradores apresurándose a reclamar los incentivos, pero también podría frenar el crecimiento del mercado a largo plazo. Además, las nuevas tasas federales y los posibles aranceles sobre vehículos y piezas importados podrían elevar el coste total de poseer un VE, sumándose a las tasas e impuestos estatales ya existentes.
Aunque es probable que el Senado lo modifique antes de su aplicación oficial, el proyecto de ley podría influir en las perspectivas del mercado estadounidense de vehículos eléctricos. El camino que queda por recorrer puede ser menos predecible, pero la demanda subyacente sigue siendo fuerte, y si ese impulso se mantiene dependerá cada vez más de la rapidez con la que la infraestructura de recarga pueda seguir el ritmo.
Cargar hacia un destino incierto
Una de las principales conclusiones del informe de la AIE es que la expansión de los cargadores públicos en Estados Unidos no ha seguido el ritmo del creciente número de VEs en circulación. Aunque el país tiene mayores tasas de acceso a cargadores domésticos que China, el primer mercado mundial, la proporción de vehículos eléctricos por punto de recarga público siguió aumentando en 2024. Sigue habiendo un margen significativo para el crecimiento de la red de recarga de EE.UU., pero ahora esta brecha corre el riesgo de ampliarse aún más tras la decisión de la administración Trump de pausar la financiación de la Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos (NEVI por sus siglas en inglés).
La Administración Federal de Carreteras (FHA) detuvo la nueva financiación de programas estatales en febrero para revisar las políticas subyacentes a la implementación del NEVI. Aunque se espera una guía final actualizada tras la revisión del Departamento de Transporte de EE.UU., las perspectivas siguen sin estar claras, lo que ha llevado a los gobiernos estatales a demandar a la Casa Blanca por la interrupción. Este estancamiento corre el riesgo de ralentizar el progreso hacia una red de recarga más equitativa, especialmente en las zonas aún desatendidas a pesar del creciente interés por la electromovilidad.
A pesar de los contratiempos políticos y la incertidumbre persistente, los líderes del sector siguen centrados en el panorama general. "Siempre hemos tenido una visión a largo plazo de este sector, y así debe ser cuando se trata de una nueva tecnología disruptiva. El sector de los vehículos eléctricos tiene altibajos, pero, en general, siempre ha habido un impulso de crecimiento en el mercado a largo plazo", explicó un portavoz de Electrify America.
“Nuestros planes de negocio son independientes de los incentivos, y nuestros planes de crecimiento no han cambiado porque vemos la necesidad de seguir invirtiendo en infraestructuras”, afirma la empresa. Para los operadores de puntos de recarga, esto significa adoptar modelos de negocio flexibles y reforzar las asociaciones, asegurándose de no poner todos los huevos en la misma cesta.
Lo que quieren los conductores
En este panorama cambiante, algunas prioridades se mantienen firmes y pueden orientar las respuestas estratégicas. Según una encuesta reciente de McKinsey & Company, la autonomía y la velocidad de carga siguen estando entre las tres principales preocupaciones de los consumidores estadounidenses. Aunque la recarga doméstica continúa siendo el método principal para la mayoría, los puntos de recarga específicos son esenciales para abordar ambas cuestiones, lo que refuerza su papel vital en la transformación más amplia de la movilidad.
Para satisfacer estas expectativas no basta con añadir cargadores, sino que se requiere una red sólida y bien pensada que equilibre la velocidad, la comodidad y la gestión de la energía. “Estamos aplicando un enfoque holístico para mejorar la experiencia de carga mediante la continua expansión estratégica de la red, el aumento del número de cargadores y la apertura de estaciones más grandes y más convenientes”, dice Electrify America.
Aunque los datos de consumo revelan que el acceso a tecnología avanzada aumenta el atractivo de los puntos de recarga, la recarga rápida no es una demanda universal. Un estudio de Deloitte sobre el consumo global en el sector de la movilidad reveló que la mayoría de los conductores estadounidenses se sienten cómodos esperando entre 20 y más de 60 minutos para recargar, lo que refuerza el potencial de los puntos de recarga estratégicos y ricos en servicios.
Además de crear una experiencia atractiva en los puntos de recarga, la fidelización está viviendo un nuevo renacimiento, especialmente en Estados Unidos, donde el consumidor medio pertenece ya a más de 15 programas. Esta tendencia ofrece tanto a los minoristas como a los operadores de puntos de recarga la oportunidad de crear ofertas significativas y diferenciadas que podrían ayudar a responder a las preocupaciones de un tercio de los estadounidenses que actualmente están considerando adquirir su primer vehículo eléctrico.
Mientras siguen produciéndose acontecimientos clave tanto a nivel nacional como internacional, una cosa es segura: equilibrar el crecimiento inteligente con un enfoque claro en lo que quieren los conductores será la mejor manera de capear la incertidumbre. En un mercado que todavía está buscando su equilibrio, dar prioridad al cliente sigue siendo el camino más fiable para la industria.
Escrito por Gonzalo Solanot