UNITI Mobility & Payment 2026: Alemania explora la transformación del mercado
El evento celebrado en Hamburgo reunió a líderes del sector minorista de combustibles, pagos y movilidad para evaluar cómo se está adaptando el sector a las difíciles condiciones del mercado y a la innovación tecnológica.
El Foro UNITI Mobility & Payment volvió a Hamburgo los días 14 y 15 de enero, atrayendo una vez más a minoristas de combustible, proveedores de pagos, innovadores en movilidad y proveedores de tecnología a lo que muchos describen como la reunión anual del sector. El programa, que incluyó dos días de ponencias de directores generales, talleres y mesas redondas, ofreció una clara instantánea de un mercado bajo presión, pero también en constante reinvención en torno a los servicios múltiples y la digitalización.
Al comienzo de la conferencia, Achim Bothe, director ejecutivo de Aral, expuso el panorama económico que determina las prioridades de los operadores. En su discurso, señaló el aumento de los costes laborales, el incremento de los precios impulsado por el comercio de emisiones, y la incertidumbre regulatoria de Bruselas como los principales factores de estrés para 2026. Bothe argumentó que los operadores deben mejorar sus operaciones, desarrollar estrategias de red más precisas y ofrecer propuestas de valor más sólidas centradas en combustibles de bajas emisiones, recarga rápida, conveniencia y lavado de coches.
Interoperabilidad: la mayor barrera sin resolver del sector.
En las sesiones plenarias y los talleres, la interoperabilidad se perfiló como un obstáculo que impide que los pagos por movilidad se amplíen de manera eficaz. Aunque los servicios de recarga de vehículos eléctricos, peajes, comercio minorista y movilidad se están expandiendo, sus sistemas subyacentes suelen seguir estando aislados o basados en estándares propietarios.
Esta tensión fue articulada por Piers Horak, director ejecutivo de The ai Corporation, quien describió los pagos de flotas y movilidad como una carga para las infraestructuras backend obsoletas que dificultan incluso las actualizaciones más modestas. Muchos emisores siguen utilizando sistemas diseñados hace décadas, lo que genera largos plazos de entrega para los cambios. La falta de estandarización significa que cada nuevo servicio, ya sea la recarga de vehículos eléctricos o el mantenimiento, requiere integraciones a medida.
Horak destacó la creciente importancia de las especificaciones de flotas de Visa y Mastercard que, según él, podrían proporcionar finalmente la base común necesaria para los de pago transfronterizos y multiservicio. Los talleres relacionados con el cumplimiento de la PSD3/PSR, el tratamiento fiscal de la recarga y la transición de los sistemas de circuito cerrado a los de circuito abierto reforzaron la importancia de la estandarización para permitir nuevos modelos de ingresos, en particular para las pymes y las flotas mixtas.
La transformación digital de la experiencia del cliente con acento
Las sesiones subrayaron cómo el comportamiento de los clientes está transformando las estaciones de servicio físicas en centros digitales multiservicio. Los minoristas de combustible operan cada vez más en la intersección entre la venta minorista de conveniencia, el café, el lavado de coches y la recarga de VE, con el pago como puente entre estos servicios.
“Es esencial ofrecer una buena experiencia al cliente en lo que respecta a los pagos. A nadie le gusta pagar, por lo que debe ser un proceso sencillo”, explica Oliver Große Gehling, director de Atención al Cliente y Pagos de Westfalen. La marca alemana multienergética considera que las tarjetas de combustible digitalizadas son un paso clave para facilitar los pagos en todos los puntos de contacto, desde los cargadores rápidos hasta las tiendas y los cargadores domésticos.
Sandra Schütte, directora de Movilidad de Westfalen, añadió que la electrificación requiere un replanteamiento completo de la experiencia del cliente. La recarga de vehículos eléctricos no puede gestionarse con dinero en efectivo o procesos tradicionales, lo que hace inevitable el paso a la digitalización. Los talleres celebrados en Hamburgo sobre movilidad, precios dinámicos e infraestructura urbana para vehículos eléctricos exploraron la idea de que los operadores de estaciones de servicio deben pensar ahora como proveedores de servicios digitales.
Los pagos digitales se aceleran
Otra tendencia que surgió fue el rápido cambio de los modelos de pago con tarjeta a los digitales. Esto quedó patente en los talleres sobre venta minorista automatizada, autopago, autorización NFC y pagos móviles para la recarga de vehículos eléctricos.
“La mayor tendencia en materia de pagos que esperamos ver en 2026 es un nuevo aumento de los pagos digitales y una menor relevancia de los pagos con tarjeta”, afirma Stephan Löffler, director de Gestión de Productos y Marketing de Scheidt & Bachmann.
El proveedor de tecnología espera que los pagos digitales, incluidos los monederos móviles, los sistemas peer-to-peer y los pagos integrados en los vehículos, sigan superando a las tarjetas de plástico. En lugar de depender de los sistemas tradicionales basados en MIFARE, los pagos por recarga de vehículos eléctricos y flotas se están orientando cada vez más hacia métodos de autenticación más sólidos que protegen mejor contra el fraude. La empresa también considera que los pagos ad hoc por recarga de vehículos eléctricos están ganando relevancia, ya que los clientes prefieren un uso espontáneo y sin fricciones a las suscripciones o las tarjetas propias.
Una industria que se prepara para su siguiente fase
Al final del segundo día, se llegó a una conclusión clara: los pagos están dando forma a la arquitectura misma de la movilidad. La interoperabilidad, las experiencias de usuario centradas en lo digital y los procesos basados en la inteligencia artificial ya no son opcionales, sino requisitos previos para competir en un mercado definido por la electrificación, la diversificación y las crecientes expectativas de los consumidores.