HIF Global producirá combustibles sintéticos en Tasmania
La instalación en Tasmania prevé producir hasta 100 millones de litros al año de eFuels neutros en carbono.
HIF Global está desarrollando en Tasmania la primera instalación de producción de eFuels a gran escala de Australia, tras sus plantas en Chile y Estados Unidos.
La construcción está prevista para 2024, y la producción de eFuels comenzará a mediados de 2026. Se espera que la planta produzca 190 toneladas de eFuel al día (hasta 100 millones de litros al año) utilizando energía renovable, y contará con una electrolinera de 250MW.
HIF Global, en la que Porsche tiene una participación del 12,5%, es uno de los principales productores de eFuels del mundo, con operaciones en Chile, Estados Unidos y ahora en Australia.
"Nuestro plan global es producir más de 8.000 millones de litros al año de eFuels neutros en carbono, suficiente para descarbonizar 5 millones de vehículos. Australia representa nuestro tercer centro de descarbonización en el mundo. Australia cuenta con excepcionales recursos energéticos renovables que pueden transformarse en combustibles líquidos y utilizarse en los motores existentes", afirmó Cesar Norton, Presidente y Director General de HIF Global.
La instalación de eFuel de carbono neutro de HIF Tasmania estará situada a unos 30 km al sur de Burnie. Con 250 megavatios de capacidad de electrolizador y al menos 40 años de vida operativa, el diseño de la instalación es similar al de otras instalaciones de eFuels en Chile y Estados Unidos que HIF Global está preparando para su construcción en 2023.
"A pleno rendimiento, se espera que la instalación de HIF Tasmania produzca hasta 100 millones de litros al año de eFuels neutros en carbono, reduciendo las emisiones globales de CO2 en aproximadamente 260.000 toneladas al año, el equivalente a descarbonizar 52.000 coches que circulan hoy en día", explicó Ignacio Hernández, director general de HIF Asia Pacífico.
Los eFuels tienen las mismas propiedades químicas que los combustibles de origen fósil y, por tanto, pueden utilizarse como sustitutos directos en los motores e infraestructuras existentes.
