Opinión: Conclusiones sobre la e-movilidad en Europa
Kate Thomson, Directora General Ejecutiva de Australia en Ampol, el principal minorista de combustible del país, escribe sobre su viaje a Noruega y las lecciones aprendidas sobre la movilidad eléctrica.
Como propietaria de un vehículo eléctrico (VE) con batería desde hace muchos años y directiva del sector minorista australiano, a menudo me preguntan por las barreras y los retos de la transición para los automovilistas australianos y por las perspectivas sobre cómo el auge de los VE determinará el futuro de nuestras estaciones de servicio y otras infraestructuras.
Muchos señalan el fuerte crecimiento de los vehículos eléctricos y la infraestructura de recarga en Europa como indicadores útiles de cómo puede acelerarse la adopción y cómo nuestras redes minoristas cambiarán para satisfacer las necesidades cambiantes de los clientes.
Aunque siempre es difícil hacer comparaciones dada la singular geografía de Australia, la demografía de los propietarios de vehículos y las recientes limitaciones en las cadenas de suministro que han restringido la oferta de VE, la experiencia en Europa ofrece algunas ideas y lecciones útiles sobre cómo evolucionarán y deberían evolucionar nuestro mercado y nuestras redes.
A finales del año pasado tuve la oportunidad de pasar un tiempo en Europa para reunirme y dialogar con una serie de partes interesadas del sector, como fabricantes, proveedores de infraestructuras y propietarios y operadores de redes minoristas. Estos encuentros, en particular nuestras experiencias en Noruega, nos proporcionaron una perspectiva útil sobre el despliegue de la infraestructura de recarga en Australia y el papel que nuestro negocio minorista desempeñará en el apoyo a la transición.
Noruega es el país del mundo con mayor número de propietarios de vehículos eléctricos per cápita y uno de los líderes mundiales en adopción de vehículos eléctricos. El Gobierno noruego ha fijado el ambicioso objetivo de que el 100% de las ventas de autos nuevos sean de cero emisiones para 2025. El país también está construyendo infraestructuras de recarga rápida cada 50 kilómetros para apoyar este objetivo. Para lograrlo, todavía se necesitan más de 2 millones de vehículos eléctricos nuevos en los próximos dos años, pero existen fuertes incentivos políticos para impulsar su adopción.
En Australia, las ventas de VE, excluidos los híbridos enchufables, alcanzaron casi el 7% de todos los autos nuevos comprados en el mercado australiano de vehículos ligeros en febrero, y esta cifra seguirá aumentando a medida que disminuyan las presiones sobre la cadena de suministro. La publicación de la Estrategia Nacional de Vehículos Eléctricos del Gobierno Federal demuestra un fuerte compromiso con la adopción de los vehículos eléctricos, y también hemos visto una renovada atención a los incentivos estatales y federales para vehículos. También se espera que el compromiso de introducir una norma de eficiencia de combustible favorezca la adopción de vehículos con menos emisiones.
En el caso de Ampol, el despliegue de nuestra solución de recarga de vehículos eléctricos AmpCharge comenzó en 2022 e incluye un compromiso inicial para ofrecer recarga rápida de vehículos eléctricos en más de 100 puntos de venta con más de 300 puntos de recarga. Seguimos avanzando a buen ritmo en la aplicación de esta estrategia.
¿Qué lecciones podemos extraer de Noruega para nuestro negocio y para el despliegue general en Australia?
En primer lugar, una gran proporción de propietarios de vehículos eléctricos cuentan con estacionamiento en casa, por lo que es importante contar con una oferta de recarga doméstica. Al mismo tiempo, existe una gran necesidad de recarga pública. La experiencia de Noruega demuestra que, a medida que la gente se va familiarizando con la recarga ultrarrápida sobre la marcha, ésta se produce más en los desplazamientos que en casa.
Esta tendencia y el rápido crecimiento del número de vehículos eléctricos en Noruega han creado problemas de congestión para la infraestructura de recarga pública existente. Lo que hace una década se consideraba un número adecuado de puntos de recarga para vehículos eléctricos, hoy no lo es, lo que ha obligado a Noruega a encontrar formas de ampliar rápidamente la infraestructura más allá de los compromisos iniciales.
Los problemas de congestión son especialmente graves en las zonas de alta densidad, donde la gestión del tráfico en los puntos de venta resulta problemática. Además, muchos de los centros más antiguos no están preparados para satisfacer las distintas necesidades de los clientes. Por ejemplo, algunos emplazamientos han tenido que ser acondicionados para que puedan seguir acogiendo camiones ligeros y vehículos con remolque y para satisfacer las necesidades de los clientes discapacitados.
Ya hemos visto algunos de estos problemas en Australia en los principales días festivos y fechas de viaje, con las bahías de carga públicas existentes llenándose rápidamente y creando retrasos y congestión durante las horas punta.
Por tanto, adaptar las infraestructuras al ritmo de penetración de los vehículos será un reto permanente. Una penetración diferente impulsa soluciones diferentes, y los propietarios de las infraestructuras tienen la difícil tarea de equilibrar costes, experiencia y escala en las primeras fases de crecimiento.
En las áreas metropolitanas, la solución a largo plazo serán los puntos de recarga específicos. Esto significa que hay que identificar pronto los emplazamientos adecuados y dotarlos para que crezcan con el mercado de vehículos eléctricos. En Australia también debemos asegurarnos de seguir planificando para satisfacer las necesidades de los vehículos más pesados y las posibles soluciones de emisiones más bajas para esta flota, que seguirá desempeñando un papel fundamental en el cumplimiento de nuestra tarea de transporte de mercancías a largo plazo.
La segunda conclusión extraída de Noruega es que las instalaciones, la seguridad y la limpieza son fundamentales para atraer a los clientes. Cargar un vehículo eléctrico requiere, naturalmente, más tiempo que los clientes actuales. Garantizar que los clientes se sientan seguros y protegidos -desde una buena iluminación y personal las 24 horas del día, hasta baños en buen estado e instalaciones más amplias- contribuye a la toma de decisiones sobre los puntos de recarga preferidos.
Contar con un restaurante de comida rápida y una oferta comercial más amplia también es importante para captar clientes. Permitir a los usuarios de vehículos eléctricos tomar una comida, un café o incluso ingredientes para la cena mientras cargan es fundamental y ofrece una razón para evitar los puntos de carga remotos situados junto a autopistas con pocos servicios.
En Ampol, seguimos probando y aprendiendo oportunidades en el espacio QSR para asegurarnos de que estamos posicionados para ganar estos clientes a largo plazo.
Nuestra experiencia en Noruega reafirmó el importante papel que Ampol desempeñará en el apoyo a Australia en la transición a los vehículos eléctricos. Seguiremos reflexionando sobre estas ideas a medida que continuemos haciendo crecer nuestro negocio minorista y cumplamos nuestra ambición de convertir AmpCharge en la red de recarga de vehículos eléctricos líder en Australia.
Escrito por Kate Thomson, Directora General Ejecutiva, Retail Australia, Ampol. Kate cuenta con más de 25 años de experiencia en operaciones minoristas y ha desempeñado diversos cargos de responsabilidad en marcas de consumo líderes. En Australia hay más de 1.900 estaciones de servicio con la marca Ampol. La empresa también opera en Nueva Zelanda a través de su filial Z Energy.
