Z Energy analiza el futuro del suministro de combustible en Nueva Zelanda
La publicación se produce tras la decisión tomada el mes pasado de invertir en una terminal de importación a partir de abril de 2022.
Z Energy ha publicado un informe titulado Our future fuel supply (Nuestro futuro suministro de combustible), en el que se expone cómo obtendrá Nueva Zelanda su combustible cuando el país deje de importar y procesar el crudo en Marsden Point y pase a un modelo de producto acabado exclusivamente de importación.
Tras la decisión de inversión final del mes pasado por parte de Refinery NZ (el operador de la única refinería de petróleo de Nueva Zelanda) de volver a una terminal de sólo importación a partir de abril de 2022, se ha analizado mucho por parte de los expertos de la industria y los comentaristas del mercado si Nueva Zelanda será más vulnerable a la interrupción del suministro de combustible cuando el país pase a un modelo de sólo importación.
El informe de Z respalda su posición de que pasar a un suministro de combustible de productos refinados mejorará la flexibilidad y la resistencia de la cadena de suministro, mejorará la capacidad de la industria para responder a los cambios en el mercado nacional, ayudará a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de Nueva Zelanda y nivelará el campo de juego en el mercado nacional.
"Como nación de gran movilidad, el combustible es un producto esencial para apoyar nuestra economía y la vida cotidiana de los neozelandeses. Aunque la demanda de combustibles líquidos terrestres se reducirá constantemente con el avance de las tecnologías alternativas, se prevé que forme parte del panorama durante las próximas décadas y sigue siendo vital como parte de la transición hacia un futuro con bajas emisiones de carbono", afirma Julian Hughes, GM Transition.
"En lugar de importar petróleo crudo de Oriente Medio, una región que ha sufrido una frecuente inestabilidad política, Nueva Zelanda adquirirá en cambio su combustible refinado de Asia, incluidos Singapur, Japón y Corea", añade Hughes.
"También habrá entregas más frecuentes de productos acabados a Nueva Zelanda: calculamos que llegarán unos 175 buques cisterna al año. Esto significa que un petrolero descargará en nuestra cadena de suministro nacional cada dos días. Esto supone un número considerablemente mayor de buques cisterna que los que el sector importa actualmente, y cada uno de ellos con combustible listo para ser entregado a los clientes", prosigue Julian.
Aunque el refinado de petróleo crudo en el país ha proporcionado un nivel de comodidad tanto a los gobiernos como a los consumidores, ese petróleo sigue necesitando ser refinado y distribuido. Los envíos de importación de combustibles refinados ofrecen más flexibilidad, ya que los barcos pueden desviarse a otros puertos si es necesario y llegar con el producto terminado listo para su uso inmediato. También ofrece más flexibilidad para importar el tipo de combustible específico que necesitan los neozelandeses, sin tener que procesar y refinar todo el barril de crudo, según Z.
