252 estaciones de carga rápida en Europa se unen al eRoaming de Hubject
La suma de los cargadores del proyecto europeo NEXT-E a la plataforma pretende ampliar el acceso a la infraestructura de carga en Europa central y oriental.
El proyecto europeo NEXT-E, con 252 estaciones de carga rápida, se conectará en breve a la plataforma eRoaming Intercharge de Hubject. Esto implica la instalación de 222 cargadores rápidos de 50 kW y 30 estaciones HPC, con una capacidad de carga de 150 a 350 kW, en siete países de Europa del Este.
El proyecto NEXT-E tiene por objeto ampliar la infraestructura de carga en Europa central y oriental con nuevas estaciones de carga en Croacia, la República Checa, Eslovaquia, Hungría, Eslovenia y Rumania. Los conductores de automóviles eléctricos pronto podrán conducir desde la frontera checa hasta el Adriático o el Mar Negro.
Las 252 estaciones de carga rápida del proyecto NEXT-E ya están en funcionamiento (38 en la República Checa, 25 en Eslovaquia, 59 en Hungría, 32 en Eslovenia, 58 en Croacia y 40 en Rumania). El acceso a las estaciones de carga en esos lugares sólo era posible hasta ahora mediante aplicaciones propiedad de la respectiva empresa de energía perteneciente al consorcio del proyecto, lo que suponía una verdadera barrera para el tráfico de larga distancia. El hecho de que estén conectadas a la plataforma eRoaming Intercharge de Hubject las hace más accesibles a un mayor número de conductores, también más allá de fronteras nacionales. Según Hubject, la red de Intercharge comprende ahora más de 250.000 puntos de carga.
Seis empresas privadas y la Unión Europea han estado trabajando de manera conjunta en NEXT-E desde 2017. Estas seis empresas incluyen cuatro compañías de energía y dos fabricantes de automóviles: MOL Group de la industria petrolera, el proveedor de energía E.ON, el grupo energético croata HEP, y el Grupo Petrol de Eslovenia y Croacia, así como el Grupo BMW y la filial húngara de Nissan.
La Unión Europea ha participado a través del programa CEF con subvenciones públicas que ascienden a 18,8 millones de euros. De acuerdo con sus propias declaraciones, este es el mayor presupuesto jamás aprobado por el CEF para un proyecto de movilidad eléctrica. Con el fin de asegurar la interoperabilidad en toda Europa y "crear una red única y totalmente interconectada", el proyecto está siendo coordinado con otros proyectos también cofinanciados por el programa CEF, como ULTRA-E, EAST-E y FAST-E.
