Día mundial del vehículo eléctrico: Los conductores confían más en otros usuarios
Nueve de cada diez conductores de vehículos eléctricos afirman que se desviarían de su ruta para llegar a un cargador recomendado por otro conductor, según una nueva investigación de Driivz. El hallazgo apunta a que el boca a boca está superando a la navegación tradicional como factor decisivo a la hora de elegir dónde recargar.
Nueve de cada diez conductores de VE se desviarán para llegar a un cargador que otra persona haya recomendado. Ese es el principal hallazgo de una nueva investigación de Driivz, una empresa de Vontier y proveedor de software líder a nivel mundial para operadores y proveedores de servicios de recarga de vehículos eléctricos (VE), y apunta a un cambio que está transformando la forma en que los conductores eligen dónde recargar.
La encuesta, realizada a más de 3.000 conductores de VE en Norteamérica y Europa, reveló que el 91% se desviaría de su ruta para recargar en un lugar recomendado por otro conductor de VE, y que el 76% evitaría por completo una red de recarga a raíz de una advertencia de amigos o familiares. Más de la mitad (55%) afirmó que viajaría más de cinco minutos fuera de su ruta por un lugar recomendado.
"La recarga de vehículos eléctricos se ha convertido en algo mucho más complejo que simplemente saber dónde está el cargador más cercano", afirmó Shiri Levi-Laor, CEO de Driivz. "Los conductores ya no se preguntan solamente '¿dónde hay un cargador?'. Ahora se preguntan '¿hay un cargador en el que pueda confiar?', y cada vez más confían los unos en los otros para obtener esa respuesta, en lugar de depender de las herramientas de navegación tradicionales."
Cuando los conductores necesitan encontrar un punto de recarga desconocido, confían más en las aplicaciones especializadas de recarga (33%) y en las recomendaciones de amigos y familiares que conducen VE (32%) que en las aplicaciones de navegación satelital y mapas (27%).
Esta división va más allá de una simple preferencia. Entre los conductores que confían en las aplicaciones especializadas, el 81% no incluye también las herramientas de navegación entre sus fuentes de mayor confianza, y entre quienes confían en el boca a boca, el 76% afirma lo mismo. Los hallazgos sugieren que no se trata simplemente de hábitos que se solapan, sino de dos fuentes distintas de información sobre recarga que operan junto a la navegación tradicional.
Para los operadores de puntos de recarga, la investigación deja algo claro: una sola sesión de recarga ya no se queda en una sola sesión. Los conductores hablan, y cada vez más lo hacen de forma pública y rastreable.
- El 79% advertiría a amigos o familiares tras una mala experiencia de recarga
- El 76% reportaría el problema directamente a través de una aplicación de recarga
- El 65% dejaría una reseña en línea
La ventaja para los operadores de puntos de recarga (CPO) es considerable. Los conductores son casi tan comunicativos sobre las buenas experiencias como sobre las malas: el 42% afirma que es más probable que hablen de una sesión de recarga que superó sus expectativas, frente a un 39% que es más propenso a hablar de una que no estuvo a la altura. La fiabilidad ya no consiste solo en evitar quejas; es una palanca directa para ganar defensores de la marca.
"Las experiencias de recarga fiables generan confianza, y la confianza impulsa cada vez más las recomendaciones, las reseñas y las futuras decisiones de recarga", señaló Levi-Laor. "Para los operadores, esto crea una línea directa entre el rendimiento operativo y la fidelidad del cliente y, en última instancia, la utilización de la red a largo plazo y la rentabilidad."
Los hallazgos coinciden estrechamente con el informe de Driivz "2026 State of EV Charging Network Operators", que reveló que los operadores ya están redirigiendo su inversión hacia los fundamentos que impulsan este tipo de confianza: la disponibilidad de la red las 24 horas los 7 días de la semana (47%) y la autenticación fluida (43%) se sitúan como las principales prioridades para mejorar la experiencia de recarga.
La lógica empresarial detrás de este cambio es reveladora: el 59% de los CPO afirma ahora que la utilización de los cargadores, y no la expansión, es su principal motor de rentabilidad, frente a solo un 15% que señala el crecimiento de la red.
Leídos en conjunto, ambos informes describen una interesante transición en el sector. A medida que la infraestructura de recarga madura, la ventaja competitiva está pasando de cuántos cargadores se tienen a cuántos conductores recomiendan los que ya se han instalado.
La investigación también reveló una división en la forma en que los conductores evalúan sus opciones. Los conductores más jóvenes son los primeros en adoptar esta capa social y son más propensos a explorar nuevas redes, apoyarse en aplicaciones especializadas de recarga y seguir las recomendaciones de sus pares. Los conductores de mayor edad, en cambio, tienden a mantenerse fieles a las redes en las que ya confían, priorizando la fidelidad sobre el descubrimiento.
Esa brecha importa para los operadores que piensan en los próximos cinco años, no solo en el próximo trimestre fiscal: el comportamiento que impulsa hoy esta "capa social" será el comportamiento predeterminado del mayor segmento de conductores del futuro.
La disponibilidad y la velocidad de los cargadores han llevado al sector hasta aquí. Lo que viene después podría decidirse en un lugar completamente distinto: en las reseñas, advertencias y recomendaciones que los conductores intercambian entre sí antes incluso de conectar el cargador. Las redes que triunfen no serán simplemente las que tengan más cargadores. Serán aquellas de las que los conductores ya estén hablando con sus amigos.
