H2Accelerate pide fondos conjuntos para camiones a hidrógeno
El grupo, respaldado por Daimler Truck, Volvo y TotalEnergies, afirma que financiar vehículos y estaciones a la vez podría reducir aproximadamente a la mitad el apoyo público por proyecto.
H2Accelerate pide que la futura financiación europea apoye en conjunto a los camiones de hidrógeno y a las estaciones de abastecimiento, incluida la próxima ronda del Mecanismo de Financiación de Infraestructuras para Combustibles Alternativos del Mecanismo Conectar Europa (CEF AFIF). La alianza, integrada por Daimler Truck, Linde, Hyundai Hydrogen Mobility, TEAL Mobility, TotalEnergies y Volvo Group, presentó la propuesta en su segundo documento de políticas, publicado recientemente.
El grupo sostiene que financiar solo la infraestructura no garantiza la demanda y que muchas estaciones respaldadas por CEF AFIF tuvieron problemas para entrar en funcionamiento. Desde 2021, el programa otorgó entre €400 y €450 millones a proyectos de abastecimiento de hidrógeno, que abarcan 275 estaciones planificadas. En cambio, el apoyo europeo a los camiones se destinó sobre todo a proyectos de demostración pioneros.
El documento toma como ejemplo los esquemas combinados de Países Bajos y Alemania. Desde 2024, el programa neerlandés SWiM otorgó unos €72 millones en dos rondas, con los que apoyó cerca de 600 vehículos de hidrógeno y 15 estaciones nuevas o ampliadas. El esquema alemán de €220 millones, lanzado en enero de 2026, recibió solicitudes por más del doble de los fondos disponibles, con más de 70 estaciones y 455 vehículos. Con SWiM, una estación con capacidad de una tonelada diaria y 30 vehículos recibió en promedio unos €4,21 millones. Según estimaciones, financiar el mismo proyecto por separado requeriría unos €8,84 millones.
“Uno de los principales desafíos para el despliegue de camiones de hidrógeno es garantizar que los vehículos y la infraestructura de abastecimiento se implementen en paralelo”, afirmó Nicolas Garnier, CEO de TEAL Mobility. “Los operadores de estaciones necesitan confianza en que habrá suficiente demanda, mientras que los operadores de flotas necesitan certeza de que habrá infraestructura de abastecimiento adecuada disponible”.
H2Accelerate recomienda exigir consorcios conjuntos entre operadores de estaciones y usuarios de vehículos, anunciar las convocatorias con suficiente antelación, permitir flexibilidad entre clases de vehículos y tecnologías, y fijar plazos claros de despliegue.
