H2Accelerate insta a la UE a apoyar el despliegue del repostaje de hidrógeno
La entidad solicita más apoyo para cumplir los objetivos de CO2 establecidos por la Comisión Europea para 2030.
La colaboración H2Accelerate publicó su último documento político, en el que se destacan las acciones y el apoyo necesarios por parte de la Unión Europea (UE) para cumplir los objetivos de CO2 fijados por la Comisión Europea.
Los objetivos actualizados de CO2 de los vehículos pesados exigen una reducción del 45% de las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos pesados para 2030, en comparación con los niveles de 2019. Aunque la entidad reconoce los esfuerzos de los responsables políticos para lograrlo, principalmente la Directiva sobre energías renovables (RED por sus siglas en inglés), declaró que “la incertidumbre sobre el argumento comercial a largo plazo está impidiendo actualmente las inversiones a gran escala necesarias a largo plazo”.
El reciente documento de H2Accelerate esboza las medidas críticas que la Comisión Europea debe emprender para cumplir el objetivo de 2030. Entre ellas se incluye la financiación del desarrollo conjunto de estaciones de repostaje de hidrógeno y camiones de hidrógeno, así como la coordinación de la distribución geográfica de las infraestructuras de repostaje y producción de hidrógeno.
El documento hace hincapié en la necesidad de establecer certidumbre en cuanto a la disponibilidad de hidrógeno renovable para la movilidad a través del Banco Europeo del Hidrógeno (EHB) y los mandatos RED.
Además, pide a los Estados miembros que apliquen medidas que garanticen un coste total de propiedad competitivo para los camiones de hidrógeno en comparación con los camiones diésel, potencialmente a través de un impuesto sobre el carbono o créditos RED para el hidrógeno verde. El documento también subraya la importancia de comprometerse con los marcos políticos y normativos existentes, garantizando que se ajusten a los objetivos de descarbonización.
H2Accelerate está formado por Daimler Truck, Iveco, Volvo y proveedores de hidrógeno como Shell, Linde, TotalEnergies, bp y, más recientemente, TEAL Mobility.
