Q&A con Richard Campion (Visa): "El ecosistema de la movilidad busca simplificar los pagos"
En esta entrevista exclusiva, nos sentamos con Richard Campion, Director de Flotas y Movilidad de Visa Europa, para explorar el enfoque de Visa en relación con los pagos de flotas y las soluciones de movilidad.
Pregunta. ¿Cómo cree que ha evolucionado el negocio de las tarjetas de flota a lo largo de los años? ¿Cómo intenta encajar Visa en ese ecosistema?
Respuesta. Hace poco descubrí que una de las plataformas de procesamiento de los operadores de tarjetas de flota tiene la misma edad que Visa, que ahora tiene algo más de 60 años. Esto da una idea de la escala y el tamaño de la infraestructura que existe actualmente en relación con las tarjetas de combustible. Sin embargo, las exigencias que se plantean a las tarjetas de combustibles están cambiando de forma significativa, y creo que los vehículos eléctricos sirven para poner de relieve parte de ello.
También hay necesidades auxiliares de pago, como estay peajes. A medida que se avanza hacia el transporte público y los formatos alternativos de movilidad, lo ideal es disponer de un mecanismo de pago que pueda satisfacer todas esas necesidades. A menudo, los conductores se sienten frustrados por tener que utilizar varias tarjetas, incluida la suya propia, para cubrir todos sus gastos, lo que además dificulta el seguimiento del gasto por parte de los operadores de flotas. Pero también soy consciente de que no se puede tener simplemente una tarjeta de pago desbloqueada.
Disponer de una tarjeta de pago con los controles de gasto adecuados es esencial, al igual que contar con una que se adapte al mundo digital actual. Una que pueda cargarse en un teléfono para su emisión instantánea cuando un nuevo conductor comience un turno y que esté habilitada para el pago sin contacto. Todas estas funciones están cobrando importancia en la actualidad. Hemos creado la propuesta Fleet 2.0 para satisfacer las necesidades cambiantes de los usuarios de tarjetas de combustible de hoy y del futuro.
P. Son tiempos de incertidumbre para los propietarios de flotas y para el sector de la movilidad en general. ¿Cómo ayudan a las flotas a navegar por la transición de la movilidad?
R. No creo que nadie tenga una bola de cristal. Tenemos que crear soluciones que estén preparadas para el futuro. Éstas serán las soluciones que triunfarán en el futuro, reduciendo la necesidad de grandes proyectos tecnológicos cada pocos años. Sé que existen presiones de costes para los operadores de flotas y los emisores de tarjetas de flotas, por lo que una solución preparada para el futuro es probablemente la más relevante.
Si lo relaciono con lo que está haciendo Visa, Fleet 2.0 está diseñado para facilitar al sector la transición a la movilidad. Básicamente, estamos equipando a los propietarios de flotas con una solución "todo en uno" que simplifica la vida tanto de los conductores como de los operadores. La tarjeta puede utilizarse para cualquier gasto de viaje y, al estar en una sola tarjeta, se simplifica el seguimiento y la conciliación de los gastos. Además, Visa es aceptada en más de 100 millones de establecimientos comerciales de todo el mundo, lo que ofrece una amplia gama de posibilidades de uso de la tarjeta, tanto en establecimientos físicos como en transacciones de comercio.
P. ¿Pueden ayudar a salvar la distancia entre las flotas y los operadores de puntos de recarga para conseguir una experiencia de pago similar a la del repostaje?
R. Desde luego que podemos. Vemos una creciente adopción de las tarjetas Visa para el pago de transacciones de recarga de VE, y el número de puntos de recarga que aceptan tarjetas Visa aumenta cada mes. Es un ritmo de despliegue rápido.
Sin embargo, no se trata sólo de tocar una tarjeta y pasar de una transacción; se trata de los demás servicios que la rodean. Reunimos a una serie de socios diferentes que pueden prestar algunos de los servicios auxiliares necesarios además de una tarjeta de pago, como la gestión de gastos y los informes de CO2.
P. Con todos esos datos, supongo que pueden ofrecer información valiosa a los clientes.
R. La tarjeta de flota Visa puede ofrecer información significativa sobre la eficiencia de la flota. Tomamos todos los datos de una transacción Visa estándar y los complementamos con los datos mejorados necesarios para una tarjeta de flota. Esto incluye el número de kilovatios o litros bombeados, la preparación para el futuro del hidrógeno, el tiempo que el vehículo estuvo parado para una carga de VE, cuánto tiempo estuvo cargando, la velocidad del cargador, la lectura del cuentakilómetros y el número de matrícula del vehículo. Toda esta información proporciona información valiosa a los operadores de flotas que puede utilizarse para mejorar la eficiencia, calcular el impacto del CO2 y reducir los costes de conciliación.
P. Otro tema en el que están trabajando es el pago en el vehículo. Hay mucho movimiento en este campo. ¿Qué potencial ve para los vehículos conectados, las flotas y Visa?
R. Veo el vehículo como otro factor de forma. A lo largo de los años hemos visto surgir varios factores de forma: el teléfono, el reloj y varios objetos en casa. El vehículo es uno más.
Cuando lleguemos al punto de tener pagos en vehículos a escala, tendremos que asegurarnos de que esos pagos sean seguros. Adoptar las capacidades de tokenización de Visa es esencial para almacenar de forma segura las credenciales dentro del vehículo. Una vez que se tiene la credencial de pago en el vehículo, se abren numerosos casos de uso.
El aparcamiento y los peajes son fundamentales, y el repostaje del vehículo es un caso de uso muy potente: poder identificar en qué surtidor se está y desbloquearlo mientras se permanece en el vehículo es significativo. Además, la revisión y el mantenimiento del vehículo son otras áreas que podrían beneficiarse. La seguridad del pago dentro del vehículo debe seguir siendo fundamental.
P. Mercedes-Benz y Visa acaban de poner en marcha los pagos en el auto. ¿Espera un gran crecimiento en este segmento? Me parece que está cobrando impulso tras los esfuerzos anteriores.
R. Creo que crecerá mucho en los próximos años. Muchos fabricantes de vehículos han hecho anuncios similares sobre la integración de pagos en los vehículos. El de Mercedes fue especialmente interesante porque adoptó las capacidades de tokenización y autenticación de Visa.
Cuando se requiera una aprobación adicional para una transacción, podemos utilizar la funcionalidad del vehículo para proporcionarla. Tener la credencial de pago en el vehículo abre varios casos de uso.
P. La seguridad es un factor muy importante en los sistemas de pago. ¿En qué aspectos se centran ustedes principalmente para garantizar la seguridad de las flotas?
R. Si pensamos en cómo ha evolucionado la tecnología de pago, empezamos con las máquinas de banda magnética, luego las tarjetas de banda magnética, las tarjetas sin contacto con chip y pin, y encima las tarjetas virtuales, incluida la tokenización. Cada paso ha mejorado los niveles de seguridad.
Desde la perspectiva de Visa, hacemos un seguimiento de cientos de miles de transacciones en tiempo real, controlándolas para detectar diversos niveles de fraude. Debemos mantenernos a la vanguardia para garantizar la seguridad de las transacciones.
P. Las flotas han empezado a integrarse con plataformas MaaS más amplias para incluir viajes compartidos y micromovilidad. ¿Añade esto más niveles de complejidad? ¿Cómo ve esta tendencia?
R. Sin duda, añade complejidad. Cuantos más casos de uso se abren, más retos se crean en relación con los límites y controles de gasto. En el lado positivo, tener una tarjeta Visa utilizada por todos los proveedores de micromovilidad y MaaS ofrece flexibilidad para repostar, cargar vehículos eléctricos, aparcar, pagar peajes y otras necesidades.
También es crucial hacer un seguimiento de los datos para ello. Por ejemplo, a la hora de calcular la huella de CO2, debemos asegurarnos de que representa con exactitud el modo de transporte utilizado. Del mismo modo, esas tarjetas deben bloquearse o abrirse eficazmente a distintas categorías de gasto según sea necesario. Cuando diseñamos Fleet 2.0, era fundamental poder bloquear y desbloquear rápidamente las distintas categorías de gasto.
P. ¿Cuáles son los objetivos a medio plazo del servicio Flota 2.0 de Visa?
R. Estamos viendo que muchas de las tendencias que Visa destacó en torno a la movilidad están siendo reconocidas por los operadores de flotas. Además, ya no se trata sólo de operadores de flotas; las empresas también están considerando las ventajas de la movilidad como un paquete completo.
Estamos viendo cómo la solución Visa Fleet está siendo adoptada por proveedores de tarjetas de combustible, empresas de leasing, operadores de puntos de carga y proveedores de beneficios para empleados. El ecosistema de la movilidad busca simplificar los pagos y la tarjeta Visa Fleet puede contribuir a ello.
