Una nueva fase para la automatización de la movilidad en UNITI expo 2026
Exploramos cómo las plataformas conectadas y la automatización por etapas están marcando un nuevo estándar en las operaciones del retail de combustibles y conveniencia.
La automatización se ha convertido en uno de los temas más debatidos, y también más difíciles de entender, dentro del retail de combustibles y conveniencia. Aunque a menudo se presenta como un atajo para reducir costes, en la práctica los operadores se enfrentan a realidades mucho más complejas: precios de los combustibles volátiles, regulaciones cada vez más estrictas, ecosistemas tecnológicos fragmentados y una presión constante por mejorar la fiabilidad operativa. A medida que el sector se prepara para UNITI expo 2026, el debate está evolucionando: ya no se trata de si automatizar, sino de cómo hacerlo de forma responsable, sin perder control ni confianza.
En esta entrevista, Stijn Bakker, Business Line Manager Energy de Alistar, ofrece una visión pragmática sobre dónde la automatización ya está generando valor real y dónde es necesario ajustar expectativas. A partir de su experiencia diaria con operadores, explica cómo el resultado no es un modelo completamente desatendido, sino una forma más disciplinada y basada en datos de gestionar redes de estaciones de servicio y tiendas de conveniencia.
MobilityPlaza. ¿Dónde percibe hoy mayor interés por parte de los operadores: velocidad, reducción de costes, menos errores o una mejor toma de decisiones?
Stijn Bakker. Rara vez responde a un solo factor. Lo que vemos con mayor consistencia es la demanda de menos errores, mejores decisiones y excelencia operativa. Los operadores gestionan entornos complejos como la fijación de precios, el cumplimiento normativo y el inventario, donde los procesos manuales introducen riesgos. Alcanzar la excelencia operativa implica simplificar flujos de trabajo, aumentar la fiabilidad y permitir que los equipos se centren en mejoras proactivas en lugar de correcciones reactivas. La reducción de costes está presente, pero suele llegar como consecuencia de reducir errores, tomar decisiones más rápidas basadas en datos y elevar los estándares operativos, en lugar de ser el punto de partida.
MP. ¿Hay algún flujo de trabajo que haya tenido un impacto destacado y cambio en el rol humano
SB. La gestión de precios de los combustibles es un buen ejemplo. Cuando la fijación de precios se automatiza en función de reglas predefinidas, datos de mercado y posicionamiento competitivo, se eliminan retrasos y errores manuales. El rol humano pasa de ejecutar cambios de precios a definir la estrategia y gestionar excepciones, ajustando las reglas cuando cambian las condiciones del mercado y tomando decisiones que los algoritmos no pueden asumir
MP. ¿Dónde suelen fallar con mayor frecuencia las iniciativas de automatización en entornos reales de estaciones de servicio?
SB. Tres aspectos son recurrentes. Primero, la mala calidad de los datos: la automatización es tan buena como los datos que la alimentan. Segundo, la falta de adopción en el terreno. Si el personal de las estaciones no confía en el sistema o no lo entiende, buscará caminos alternativos. Tercero, un alcance excesivamente ambicioso: intentar automatizar todo de una vez en lugar de demostrar valor primero en un flujo concreto y crecer a partir de ahí.
MP. ¿Cómo limita la fragmentación el potencial de la automatización y qué suele mejorar primero con la consolidación?
SB. La fragmentación es una de las mayores barreras que encontramos. Cuando las estaciones operan con sistemas separados para el POS, el back office, la medición de tanques y los precios, se generan silos de datos y procesos manuales entre ellos. No existe una única fuente de verdad. La automatización necesita datos conectados y fiables para funcionar. Sin integración, solo se automatiza dentro de silos, lo que limita mucho el valor.
Lo primero que suele mejorar es la visibilidad. En el momento en que los datos se reúnen en una sola plataforma, los operadores ven lo que ocurre en toda su red en tiempo real. A partir de ahí, la consistencia de procesos surge de forma natural, porque ya es posible estandarizar los flujos de trabajo.
MP. ¿Qué controles de calidad o prácticas de supervisión siguen siendo esenciales para generar confianza?
SB. La automatización sin reglas claras introduce riesgos adicionales. Por eso consideramos clave contar con alertas cuando ocurre algo fuera de lo normal, un registro que permita trazar fácilmente todo lo que sucede y validaciones humanas para decisiones importantes, como cambios relevantes de precios o cuestiones relacionadas con el cumplimiento normativo. El trabajo rutinario se puede automatizar, pero en temas críticos el control humano sigue siendo necesario.
MP. ¿Cómo comunican esta evolución y ayudan a los operadores a entender qué implica una “automatización responsable”?
SB. Adoptamos un enfoque por fases, tanto en la implementación como en la comunicación. No prometemos una automatización total de la noche a la mañana. Trabajamos con los operadores para identificar primero los flujos de trabajo de mayor impacto y menor riesgo, demostrar el valor y luego ampliar. Los casos reales de clientes y los resultados comprobables convencen mucho más que las listas de funcionalidades. La automatización responsable implica ser transparentes sobre qué está automatizado, qué sigue requiriendo criterio humano y ofrecer a los operadores la confianza necesaria para fiarse del sistema.
Compartimos estas perspectivas en conversaciones directas con clientes, en nuestros propios eventos y también en encuentros del sector como UNITI expo 2026 en Stuttgart, donde presentamos FuelVision365, nuestra solución ERP impulsada por IA basada en Microsoft Dynamics 365 Business Central.
En UNITI expo 2026 estaremos presentes en el pabellón 5, stand 5A35.
